此外，中國(guó)還有幾位實(shí)力型選手也進(jìn)入前十排行，比如北京普萊德（Beijing Pride Bower）、洛陽(yáng)Air Lithium（就是給康迪電動(dòng)車(chē)提供心臟的公司）已及萬(wàn)向集團(tuán)分列2015年排行榜的8、9、10位。
縱觀市場(chǎng)格局演變，松下的巋然不動(dòng)首先要得益于在自己生產(chǎn)的基礎(chǔ)上不斷擴(kuò)展規(guī)模，比如與豐田創(chuàng)辦合資公司PEVE專(zhuān)注于燃料電池、能源電池的生產(chǎn)，同時(shí)還收購(gòu)了三洋電機(jī)；同時(shí)作為特斯拉的電池提供商，還與特斯拉共同建造Gigafactory超級(jí)電池工廠，并預(yù)計(jì)在今年將完工投產(chǎn)。
同時(shí)，隨著近兩年電動(dòng)車(chē)成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量也直接影響著“心臟”電池的市場(chǎng)份額。比如，AESC近年來(lái)的市場(chǎng)份額收到聆風(fēng)銷(xiāo)量的影響，處于持續(xù)下降狀態(tài)；以及雪佛蘭Volt銷(xiāo)量大幅下降，使得LG的市場(chǎng)份額也在下降。而三星與寶馬建立合作關(guān)系，隨著寶馬i3電動(dòng)車(chē)越賣(mài)越好，三星的銷(xiāo)售額也在劇增，排名第6。
與此同時(shí)，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的井噴式增長(zhǎng)帶來(lái)的則是電池行業(yè)的爆發(fā)。以比亞迪自我供血為首，奇瑞的電池供應(yīng)商天能、北汽的電池供應(yīng)商北京普萊德、康迪的電池供應(yīng)商Air Lithium等都隨著電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的上浮水漲船高。
外媒對(duì)中國(guó)的評(píng)價(jià)是醬嬸兒的：
市場(chǎng)份額提升，中國(guó)電池專(zhuān)家卻急了眼
咱說(shuō)不了世界會(huì)怎么變，但是看得出中國(guó)在世界市場(chǎng)份額的迅速“膨脹”。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2015年，我國(guó)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界前三位。
雖然還沒(méi)有具體數(shù)據(jù)可循，但合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源股份有限公司董事、總經(jīng)理方建華對(duì)2015年動(dòng)力電池的銷(xiāo)售做出的判斷是會(huì)保持在160億瓦時(shí)的水平，但是相對(duì)于2014年3.67GWh（兆瓦時(shí)，10億瓦時(shí)），已增長(zhǎng)4倍。
但是，真的是“Rising”嗎？為毛我們自己不用“崛起”這樣的宏大敘事字眼來(lái)肯定？因?yàn)檫@樣的爆發(fā)式增長(zhǎng)，并沒(méi)有讓大伙兒喜上眉梢，相反，中國(guó)電池行業(yè)乃至汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家大佬們卻都急了眼。
最急眼的是政府，春節(jié)前后直接“咔嚓”把三元鋰電池打入冷宮。中國(guó)動(dòng)力電池進(jìn)入了瘋狂的增長(zhǎng)，但這樣的增長(zhǎng)伴隨的卻是整個(gè)電池行業(yè)散、亂、零碎的局面。
作為“心臟”，動(dòng)力電池的發(fā)展幾乎成為了新能源車(chē)爆發(fā)式異常發(fā)展的縮影。
新能源車(chē)中尤其以客車(chē)為代表的發(fā)展過(guò)快，導(dǎo)致了我們的需求過(guò)于強(qiáng)烈，使得2015年電池的供給嚴(yán)重不足，形成了電池產(chǎn)業(yè)高利潤(rùn)高增長(zhǎng)的特色，以至于在世界礦資源價(jià)格暴跌情況下，鋰礦的資源卻價(jià)格暴漲，形成了中國(guó)特色的發(fā)展模式。
其次，國(guó)家的補(bǔ)貼政策，成為了電池行業(yè)中投機(jī)者的溫床。電池企業(yè)數(shù)量的盲目擴(kuò)張，核心是以國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼為目標(biāo)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，“客車(chē)補(bǔ)貼，銷(xiāo)量占20%，而補(bǔ)貼占到70%。”起司貓采訪乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)老師時(shí)，他給出這樣的數(shù)據(jù)。“電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達(dá)到極點(diǎn)。”
在盲目追求補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，大家變忽略了產(chǎn)品性能和技術(shù)的提升。而這樣會(huì)降低我們產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
目前，LG、三星、松下等都看到了中國(guó)市場(chǎng)潛力，在華投資加劇，這勢(shì)必會(huì)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，而國(guó)外電池進(jìn)來(lái)后則可以以更低的價(jià)格更高的利潤(rùn)獲得更大發(fā)展。
崔東樹(shù)認(rèn)為，這樣“會(huì)使我們到2020年的新能源車(chē)補(bǔ)貼都變成了補(bǔ)貼外國(guó)電池企業(yè)，使得我們的新能源車(chē)發(fā)展都變成了雞肋式發(fā)展，不補(bǔ)不行，補(bǔ)了又沒(méi)有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)提升，形成了一個(gè)怪圈。”
而如此下去，面臨的將是競(jìng)爭(zhēng)后新的擠壓模式。其實(shí)到國(guó)家規(guī)劃的2020年，我們還有五年的時(shí)間去發(fā)展，去充分調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升消費(fèi)者的認(rèn)同度。而現(xiàn)在，雖然是一片繁榮的表象，但錦繡之下，卻是暗礁叢生的險(xiǎn)境。
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