而楊雪劍認(rèn)為，未來十年就會有一個二手車市場大爆發(fā)。
她的結(jié)論依據(jù)是，二手車是典型的存量經(jīng)濟(jì)，市場的容量是由歷史的市場存量所決定的。倒回6年左右去看之前的汽車保有量和新車銷量，基本上就能折算出今天的二手車市場。而倒回六年，把新車交易曲線畫一遍，基本上就是錯后六年的二手車交易曲線。
研究一下新車的爆發(fā)，北京市第一次購買高潮出現(xiàn)在2003、2004年。而二手車一夜之間成為被關(guān)注的核心，是在2010、2011年。這意味著， 當(dāng)時北京第一批2003、2004年的二手車在北京市場上被釋放出來了；而全國的第一次購買高潮是在2008年出現(xiàn)的，2008年到2010年賣了 5000萬輛車。這意味著2015、2016年這個節(jié)點(diǎn)會是一個全國二手車市場高速爆發(fā)的開始。正是因?yàn)樵?008至2010年密集爆發(fā)之后新車的銷售也 還是持續(xù)走高，新車銷售的曲線一直是上去的，那時接下來的十年正是我國新車銷售的黃金時間。所以未來，新車和二手車曲線走平之后，二手車甚至還會超越新 車。
“接下來，至少是十年二手車的黃金時間。”楊雪劍很肯定。
互聯(lián)網(wǎng)思維的沖擊
互聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)全國一體更方便的交易平臺，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)更是讓買賣信息很容易對稱。
像車易拍平臺，在三年的成長中保持了超過300%的增速，自2011年的幾千輛交易量增長至2013年的十萬輛也只用了三年。2C端平臺也有像車 王、大搜車、優(yōu)車誠品等公司，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺展示車源，引流客源等，匹配線下資源，做C端的O2O模式；同樣還有某經(jīng)銷商集團(tuán)聯(lián)合國外在線銷售平臺做新車 和二手車同平臺的線上線下全產(chǎn)業(yè)鏈銷售服務(wù)等。
楊雪劍向記者感慨：“在今年這個時間點(diǎn)，二手車行業(yè)讓我想起了當(dāng)年的千團(tuán)（團(tuán)購）大戰(zhàn)。比如2014年開始，僅58同城一家就有三個團(tuán)隊(duì)拿了創(chuàng)業(yè)基 金。今年明顯感覺到資本的熱度和創(chuàng)業(yè)的熱度。而更早的時候，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)根本不看二手車。可能跟十年以前的我一樣，認(rèn)為二手車就不是車。”
必須承認(rèn)，是以車易拍和優(yōu)信拍兩家為龍頭，才把這個市場給做熱了。正是這兩家從某種角度聯(lián)手完成了對市場基礎(chǔ)教育的工作，今年才會有那么多的資本關(guān)注，才有吸引互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)外的人投身二手車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。而從去年開始，車易拍等先行者周遭陸續(xù)出現(xiàn)了很多競爭對手。
二手車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展的前沿，無論是互聯(lián)網(wǎng)思維的注入，新模式的流行，還是資本的青睞，整個中國二手車行業(yè)或許不日就會發(fā)生翻天覆地的變化。
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