在國內動力電池BMS生產廠家主要分為三類：終端用戶（車廠）、專業(yè)第三方BMS公司、電池廠（包含電芯廠商及PACK廠商），業(yè)務模式也分為三類：PACK、BMS、PACK+BMS。由于BMS和PACK產能擴張緩和，增長持續(xù)性強，BMS+PACK價值凸顯，將逐步成為市場主流。
目前，國內技術領先的PACK及BMS企業(yè)中行業(yè)集中度高，技術優(yōu)勢明顯的只有數(shù)家。從中國電池網統(tǒng)計的84家電池PACK及BMS生產廠家名錄中可以看出，其中，PACK+BMS的企業(yè)有32家，如國軒高科、寧德時代、沃特瑪?shù)入姵仄髽I(yè)以及比亞迪、江淮汽車等車企；做PACK的企業(yè)有山東威能、天津力神、萬向集團（含A123）等8家；其余44家是BMS生產商。企業(yè)“多而不強”，市場競爭激烈。
針對于國軒高科、寧德時代、沃特瑪?shù)入姵仄髽I(yè)以及比亞迪、江淮汽車整車企業(yè)紛紛布局電池PACK及BMS領域，吳德貴表示，好的BMS壁壘較高，作為專業(yè)的PACK+BMS企業(yè)，公司在電池系統(tǒng)應用領域進行了多年研究開發(fā)，采用歐洲設計公司的開發(fā)模式，在BMS、PACK系統(tǒng)領域具有較強的技術研發(fā)實力；公司的BMS、PACK系統(tǒng)等產品已經成功運用于眾多新能源汽車廠商，客戶知名度日益提高，具有較強競爭優(yōu)勢。
從細分市場入手 借力資本市場整合上下游產業(yè)鏈
PACK成組和管理是個復雜的系統(tǒng)，涉及的變量多，學科廣，對工藝和技術的要求高，是處于電芯和終端客戶之間的一個產業(yè)，面對上游選擇、下游應用有較強的靈活性，不會受單一技術和市場不成熟的制約，在產業(yè)鏈中屬中高端水平。在吳德貴看來，企業(yè)要在市場上提高核心競爭力，需在技術、管理和自動化程度上全面提升。
“電池PACK及BMS行業(yè)是技術和資本密集型行業(yè)，PACK產業(yè)要做大，需要擁有核心技術以及強大的資金支持”吳德貴認為，資金、技術、市場、商業(yè)模式四個方面都能運作好才能使企業(yè)具有強大的競爭力和發(fā)展力。
由于BMS系統(tǒng)的解決能力和服務能力日漸提升，近年來，歐鵬巴赫已發(fā)展成為國內領先的新能源汽車動力系統(tǒng)解決方案提供商。公司擁有從電動大巴、混合動力大巴、電動中巴、電動轎車、微型電動車、電動物流車等完整的系統(tǒng)解決方案，產品均通過國家客車質量監(jiān)督檢驗中心的國標測試。戰(zhàn)略合作伙伴包括江淮等國內一些知名的汽車制造商。
新能源汽車市場風起云涌之下，動力電池行業(yè)潛藏著巨大的前景，投擴產、兼并購熱潮涌動。吳德貴表示，作為新三板第一家以BMS及PACK業(yè)務為主營業(yè)務的上市企業(yè)，公司將從細分市場入手，先看清市場，再看產品和技術，最后選擇適宜投資和建設的目標，并計劃通過資金引入或者產業(yè)并購方式，借助資本市場，整合上下游產業(yè)鏈，搶灘布局新能源汽車動力電池市場，投入高能量密度動力電池系統(tǒng)及儲能研發(fā)與產業(yè)化項目。
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