前段時間我們多家車企談投放市場燃料電池汽車，結(jié)果遲遲動作不明，此次政府官方定位的燃料電池，還存在基礎(chǔ)研究階段，離批量化的應(yīng)用還有較長距離。...

歐陽明高：目前在中國進行燃料電池轎車、家用轎車商業(yè)化依然存在困難，實現(xiàn)燃料電池汽車局部的商業(yè)化突破，關(guān)鍵是要在協(xié)同創(chuàng)新、技術(shù)集成、國際合作以及金融支持這四個方面開展工作。...

即便拋開甲醇燃料電池這一尚為遙遠(yuǎn)的技術(shù)實現(xiàn)方案，站在“一帶一路”的政治經(jīng)濟學(xué)高度，李書福也贏得了一盤不錯的棋局。...

Mirai和Model S都是電動汽車，僅僅只是獲取電力的方式不同...

盡管在能耗數(shù)據(jù)上不如 Prius，豐田仍對“未來”充滿信心，表示認(rèn)為“未來”能繼 Prius 于近 20 年前帶動油電混合車風(fēng)潮之后，同樣帶動氫燃料電池交通。...

日本、美國、歐盟等國家和地區(qū)早早制定了燃料電池汽車發(fā)展路線圖。這對于中國發(fā)展燃料電池汽車提供了良好的借鑒。...

在市場方面，燃料電池在家用轎車方面比較難實現(xiàn)商業(yè)化，在中國，乃至全球來看，燃料電池商業(yè)化率先突破的是商用車或者大客車，而大客車是中國新能源汽車的優(yōu)勢。...

8家車企分別是戴姆勒、寶馬、現(xiàn)代、大眾、上汽、本田、豐田、日產(chǎn)，他們之中均規(guī)劃加大力度建設(shè)“加氫站”。...

如果我們國家的政策得當(dāng)，未來5年燃料電池汽車，包括客車和轎車都會有明顯的突破，2020前后會進入大量的推廣階段。對轎車來說，目前主要是技術(shù)攻關(guān)，2020年實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，2025年前后是大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段。...

寶馬內(nèi)部人士稱，德國汽車制造商正競相打造燃料電池車投放市場，豐田和本田等日本車企在氫燃料電池車領(lǐng)域走在前列，因而寶馬考慮采用豐田FCV燃料電池車的電池系統(tǒng)，用于寶馬i5車型。...