長(zhǎng)城汽車2月6日晚發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)。公司2016年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入986.16億元，同比增長(zhǎng)29.70%，實(shí)現(xiàn)歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)105.47億元，同比增長(zhǎng)30.87%。...

新能源車補(bǔ)貼政策的初衷是為了給車企留下時(shí)間窗口，幫助其通過(guò)技術(shù)升級(jí)和擴(kuò)大規(guī)模，最終走上企業(yè)能夠盈利、消費(fèi)者買得起的市場(chǎng)化階段。但政策的善意，卻在執(zhí)行中被扭曲了。...

新能源車補(bǔ)貼政策的初衷是為了給車企留下時(shí)間窗口，幫助其通過(guò)技術(shù)升級(jí)和擴(kuò)大規(guī)模，最終走上企業(yè)能夠盈利、消費(fèi)者買得起的市場(chǎng)化階段。但政策的善意，卻在執(zhí)行中被扭曲了。...

毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車騙補(bǔ)事件對(duì)市場(chǎng)影響仍未結(jié)束，新增生產(chǎn)資質(zhì)和暫停申報(bào)資質(zhì)的同步展開也意味著新能源汽車的格局面臨洗牌。...

毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車騙補(bǔ)事件對(duì)市場(chǎng)影響仍未結(jié)束，新增生產(chǎn)資質(zhì)和暫停申報(bào)資質(zhì)的同步展開也意味著新能源汽車的格局面臨洗牌。...

截至去年底，已經(jīng)有10余個(gè)品牌的電動(dòng)車宣布續(xù)航超過(guò)200公里，比起四年前剛剛上市的車型，續(xù)航水平已經(jīng)獲得顯著提升，但是，電動(dòng)車的二手交易卻不那么令人樂(lè)觀。...

截至去年底，已經(jīng)有10余個(gè)品牌的電動(dòng)車宣布續(xù)航超過(guò)200公里，比起四年前剛剛上市的車型，續(xù)航水平已經(jīng)獲得顯著提升，但是，電動(dòng)車的二手交易卻不那么令人樂(lè)觀。...

全球電動(dòng)車充電設(shè)施在2015年達(dá)145萬(wàn)個(gè)，公共充電設(shè)施19萬(wàn)個(gè)。中國(guó)的快充設(shè)施占全球總量的44％，法國(guó)增長(zhǎng)近四倍。電動(dòng)汽車倡議成員國(guó)的目標(biāo)是，到2030年之前累計(jì)安裝1290萬(wàn)個(gè)慢充點(diǎn)和220萬(wàn)個(gè)快充點(diǎn)。...

全球電動(dòng)車充電設(shè)施在2015年達(dá)145萬(wàn)個(gè)，公共充電設(shè)施19萬(wàn)個(gè)。中國(guó)的快充設(shè)施占全球總量的44％，法國(guó)增長(zhǎng)近四倍。電動(dòng)汽車倡議成員國(guó)的目標(biāo)是，到2030年之前累計(jì)安裝1290萬(wàn)個(gè)慢充點(diǎn)和220萬(wàn)個(gè)快充點(diǎn)。...

乘用車市場(chǎng)，正在醞釀“補(bǔ)貼＋積分制”的補(bǔ)貼政策，車企平均油耗越低，新能源汽車賣得越多，積分越高，積分可以變現(xiàn)成為車企的利潤(rùn)，而真正市場(chǎng)化以后，低水平的新能源汽車，是得不到消費(fèi)者認(rèn)可的，騙補(bǔ)也就無(wú)從下手。...