“城際軌道1~2千米內，新型電容器可滿足近距離運行，在乘客上下車的時候實現快速充電。”青島儲能產業技術研究院副研究員韓鵬獻告訴記者，在啟動時，可以瞬間加速，在制動時，可以將能量加以回收儲存。大功率快速充放電是新型電容器的優勢之一。 ...

金龍集團下屬的新能源鋰電池殼體用鋁及10萬輛電動自行車用鋁已經全面轉向使用河南鋁材，其耗用鋁材的數量十分巨大。...

2014年中國電動自行車用鋰電池需求量達到1.5GWh左右，同比增長37.8%；市場規模達到18.55億元。...

目前電動自行車的淘汰周期大約為5年，每年有將近3860萬輛電動自行車的更新需求，已完全填補了每年新增電動自行車，整體市場容量已趨于飽和。...

將四軸飛行器這個高富帥與電動自行車這個黑矬矮放在一起比較，有點風馬牛不相及。但細看兩者的發展道路，卻有很大的相似之處。...

作為中國電動車行業的大佬級人物，徐守成認為中國電動車市場還沒走出寒冬，而“抄襲”等因素讓行業發展亂象叢生。...

為了區分比較，購買價格劃分了3個區間：即單輛車1500元以下的占25%，單輛車1500元至2000元的占55%，單輛車2000元以上的占20%。樣本包括鉛酸、鋰電兩個類別。產地涉及天津、江蘇、山東、廣東等省市，共計17家企業17個品牌20個品種。 ...

由于采用技術、使用用途、適應車型等多方面的原因，導致動力電池規格千差萬別。...

造成此“怪象”的原因是，目前我國電動自行車執行的依舊是1999年出臺的國家標準，而新國標歷經10多年仍未修訂出臺。...

這款名為Leaos的電動自行車采用一次成型碳纖維車架，支持快速充電技術，并且設計團隊還在車身兩側安裝了兩塊太陽能電池板，用于輔助補充電力。...