鋰電電動自行車則逆勢增長，由2013年占電動自行車產(chǎn)量的6.4%上升到今年上半年的9.2%。...

今年電動車電池企業(yè)傳統(tǒng)銷售旺季仍低迷，7月行業(yè)開工率已跌至45.01%。龍頭企業(yè)價格戰(zhàn)更激烈，電池價格跌破成本價，小型企業(yè)減產(chǎn)或停產(chǎn)者趨多，在產(chǎn)者開工率普遍在20-30%。...

隨著電動自行車數(shù)量的增加，電動自行車安全事故也在增多。...

自行車、電動車產(chǎn)品的精細(xì)化正在催生對行業(yè)人才的需求，而對于本土企業(yè)而言，如何重新塑造品牌也成為亟待解決的問題。...

面對這樣一組數(shù)字，我們不得不說，去年剛經(jīng)歷過“洗牌”的電池行業(yè)來說，可謂是“多災(zāi)多難”。...

目前上海已研發(fā)出續(xù)航里程超越200公里的鋰電池電動自行車，可以解決市民日常出行的難題。...

電動自行車車用鉛酸電池不合格項目為：-15℃低溫容量不合格、2小時率容量不合格，存在虛標(biāo)容量、夸大蓄電池工作效率、誤導(dǎo)消費者問題。...

私改超標(biāo)“電動自行車”違法上路、超速行駛、違法載物等情形時有發(fā)生，存在嚴(yán)重交通安全隱患。...

對電動自行車的生產(chǎn)管理、市場準(zhǔn)入、登記管理、路面管理等進(jìn)行規(guī)范，并擬對電動自行車上牌管理。因電動自行車涉及群眾利益，涉及管理部門眾多，該辦法仍在討論和修改中。...

，截至2013年底，中國電動自行車社會保有量為1.81億輛，照此計算，平均約每7個人就有一個人有一輛電動自行車。...